1.充分實現“凸-凸”嚙合,有助于形成流體動力潤滑膜,減少通過接觸區的水平泄漏,提高壓縮機效率;提高轉子加工和測試性能。
2,采用“大轉子,大軸承,低速方式”的設計思想,轉速比其他品牌低30-50%,降低了噪音,振動和排氣溫度,
提高了轉子的剛性,提高了轉速。使用壽命,并減少對雜物和碳化碳的敏感性。
3.功率范圍為4?355KW,其中18.5?250KW適用于不帶直聯齒輪箱的壓縮機,200KW和250KW適用于帶4級直連電機的壓縮機,轉速低至1480 rmp。
4,完全符合并超過GB19153-2003《能效極限值》和《容量式空壓機節能評價值》中的要求。
重載 電噴柴油發動機
三重空氣 過濾系統
-硬件錯誤
1.充分實現“凸-凸”嚙合,有助于形成流體動力潤滑膜,減少通過接觸區的水平泄漏,提高壓縮機效率;提高轉子加工和測試性能。
2,采用“大轉子,大軸承,低速方式”的設計思想,轉速比其他品牌低30-50%,降低了噪音,振動和排氣溫度,
提高了轉子的剛性,提高了轉速。使用壽命,并減少對雜物和碳化碳的敏感性。
3.功率范圍為4?355KW,其中18.5?250KW適用于不帶直聯齒輪箱的壓縮機,200KW和250KW適用于帶4級直連電機的壓縮機,轉速低至1480 rmp。
4,完全符合并超過GB19153-2003《能效極限值》和《容量式空壓機節能評價值》中的要求。
重載 電噴柴油發動機
三重空氣 過濾系統
-硬件錯誤